A második járművekről szóló posztban a Budapest környéki elővárosi közlekedés másik két jellemző zárt motorvonatáról a Stadler Flirtről és a Siemens Desiroról lesz szó (előbbiről valamikor a szóróanyagot is felteszem majd).
Stadler Flirt
Flirt motorvonat Fehérváron
A MÁV korábbi botrányos hírű közbeszerzési eljárásán győztesként végzett FLIRT motorvonat (jövőbeli 30+30 darab) magas darabszámával jellegzetes alakja az agglomerációs közlekedésnek.
Főbb jellemzői közé tartozik az itthon eddig megszokottnál jóval magasabb sebesség (160 kmó), melynek segítségével megrövidült a menetidő a Budapest-Tatabánya-Győr szakaszon. Teljes hossza valamivel több, mint 74 méter, szolgálati tömege 74 tonna, az ülőhelyek száma pedig 211 (plusz 164 állóhely).
Siemens Desiro
Siemens Desiro
A MÁV Siemens korszakából származó nyugati színvonalú motorvonatok, melyek kíválóan alkalmasak a nem villamosított vonalak kiszolgálására (ma: Esztergom – Budapest). Jelenleg 23+8 darab üzemel, de ezt a darabszámot kétségtelenül növelni kellene. Beszerzésüket a 2000-es évek eleji hazai motorvonat helyzet igényelte.
Teljes hossza 41,7 méter, tömege 70,4 tonna és legfeljebb 213 fő (állóhelyekkel együtt). A szerelvény 60%-ban alacsonypadlós és légkondícionált, egy webasto légkondícionáló segítségével hűt, a fűtést pedig a motor hűtővízével végzi.
Desiro motorvonattal forgatta a MÁV a 2008-as Tisztavatójára készült filmet is, a Szép a vasútas élet! címűt.
