The Blog-Health-o-Meter™ reads This blog is on fire!.

Crunchy numbers

A Boeing 747-400 passenger jet can hold 416 passengers. This blog was viewed about 5,600 times in 2010. That’s about 13 full 747s.

In 2010, there were 25 new posts, growing the total archive of this blog to 39 posts. There were 34 pictures uploaded, taking up a total of 4mb. That’s about 3 pictures per month.

The busiest day of the year was April 21st with 233 views. The most popular post that day was Credo Citadell 19.

Where did they come from?

The top referring sites in 2010 were mefi.be, startlap.hu, ok.hu, plurk.com, and search.conduit.com.

Some visitors came searching, mostly for credo citadell 19, városi közlekedés, talent, flirt motorvonat, and siemens desiro.

Attractions in 2010

These are the posts and pages that got the most views in 2010.

Credo Citadell 19 March 2010

Nabi Sirius Kaposvár September 2010

Lehetséges tanulmányok a fejemben December 2009
3 comments

Kőbányai összeköttetés October 2009
1 comment

Városi közlekedés – Villamosvasút I. June 2009

Az okokról nagyon szőrmentén csak annyit, hogy túl sok kedvem nincs már írni ebben a formában, meg az oldal is elment egy olyan irányba, amiből van már tucatszám. Ha minden jól megy, akkor újjáéled még az oldal, akkor már saját domain alatt egy csinos kis külsővel, több szerkesztővel, szivárvánnyal, kiskutyusokkal stb. Addig is ajánlom mindenkinek, hogy kövesse a linkeldében megtalálható oldalakt, a helyi közlekedési társaságok oldalait és az iho.hu-t.

Ha valakinek szakmai kérdése van közlekedési témában nyugodtan írhat nekem e-mailt például, csak a tárgya legyen egyértelmű és lehetőleg ne tegyetek fel olyan kérdéseket, hogy mennyibe kerül busszal Apostagból Kazincbarcikáig az út, mert erre vannak weboldalak.

Aki visszatérő olvasó volt, annak köszönöm a figyelmet, aki idetévedt annak remélem sikerült megtalálnia azt, amit keresett.

Néhány hihetetlenül titkos adat:

• Átlagosan naponta 10-15 egyedi oldalletöltés volt (keresőszolgáltatások és az én látogatásaim nélkül)
• A legsűrűbb napon 233 egyedi látogató kukkantott ide
• A legkeresettebb leírás a Credo Citadell 19-ről szóló volt

Végül, de nem utolsó sorban külön hatalmas köszönet jár Mefinek, akitől a kezdetek óta ~650 egyedi látogató kattintott át, ami meglehetősen sok.

Még egyszer köszönet mindenkinek, aki valamilyen módon részt vett ebben a mókában, sziasztok!

A BKV Zrt. október 30-án, november 1-jén és november 2-án (szombat, vasárnap, hétfő) 7:30 és 18 óra között rendkívüli járatokkal és egyes járatok sűrítésével segíti a temetők látogatóit. Néhány járatunk már október 23-án és 24-én (szombat-vasárnap), illetve október 25-től 29-ig (hétfőtől péntekig) is sűrítve, vagy nagyobb járművekkel közlekedik.
A temetők megközelítéséhez a táblázatban feltüntetett járatainkat ajánljuk.

Érdekesség, hogy ismét közlekedik a különjárati 28B jelű villamos, a villamosbarátok egyik kedvence.

Forrás: BKV.hu
http://www.bkv.hu/

forrás: bkv.hu

Az árak persze meggyőzőek és megéri megvenni a negyedéves bérletet, főleg ha azt nézzük, hogy hány diák bliccel nap, mint nap a BKV járatain.

Kaposvár vásárolta meg a NABI Kft. sorozatgyártásra előkészített, új gépjárműcsaládjának első modelljét, amely ünnepélyes keretek közt gördült ki pénteken a NABI kaposvári gyárából. A NABI Sirius Kaposvár névre keresztelt autóbuszt, amelyet kifejezetten a magyar és az európai piacra tervezett a cég, Baranyai Ferenc, a NABI magyarországi igazgatója adta át Szita Károly kaposvári polgármesternek. A busz átadása – ahogy a gyár vezetői fogalmaztak –, fontos lépése a magyarországi járműipar megújulásának, egyben a NABI termékfejlesztésének.

Pais Nimród, a kaposvári gyár igazgatója sikertörténetnek nevezte a gyár és a kaposvári önkormányzat csaknem tíz éves kapcsolatát. Azt mondta: a 2002. júniusi átadás óta a gyár elérte, hogy ma Magyarország egyik legmodernebb ipari objektuma lett.

– Komplett kompozit autóbuszokat a NABI-n kívül senki nem gyárt a világon – hangsúlyozta. – A kaposvári gyárból pedig a hónap elején kigördült az ötszázadik kompozit busz az amerikai piacra. A NABI kaposvári gyára jelenleg 209 embernek ad tisztességes megélhetést, az ő munkájuk eredménye a most bemutatott különleges, acélvázas jármű is. Hisszük és reméljük Szita Károly polgármesterrel közösen, hogy Kaposvár a magyar buszgyártás centruma lesz.

Hat éves kihagyás után a magyarországi piacra is autóbuszt fejlesztett ki a NABI. A cég az elmúlt években elsősorban amerikai városok megrendelésére, exportra gyártott gépjárműveket. Nem véletlen tehát, hogy Baranyai Ferenc, a NABI magyarországi igazgatója a NABI Sirius Kaposvár busz átadásán azt mondta: a magyarországi piacon történő újbóli megjelenés újabb mérföldkő a vállalat életében.

– Továbbá biztosíték a meglévő munkahelyek megőrzésére és újak teremtésére – hangsúlyozta Baranyai Ferenc. – Ezekből az autóbuszokból csak Los Angelesben több mint ezer darab teljesít szolgálatot, s ebből háromszáz itt készült a kaposvári üzemben.

Jim Marcotuli, a NABI elnök-vezérigazgatója drámai módon szépnek nevezte a gyár legújabb fejlesztését, s beismerte: talán soha nem örült még annyira tévedésének, mint most. Bevallotta ugyanis, hogy valamivel több mint egy évvel ezelőtt, amikor tudomására jutott a Sirius kifejlesztésének ötlete, kétségesnek ítélte a sikert.

– Ez a legmagyarabb autóbusz – kezdte ünnepi beszédét Szita Károly kaposvári polgármester –, hiszen 70 százalékban magyar termékekből épült. S erre vagyok a legbüszkébb – mondta Szita Károly. – Elkötelezettségünket jelzi, hogy a fejlesztésben is részt vettünk, s az első buszt megvásárolta a város. A NABI vezetőivel pedig abban is megállapodtunk, hogy a sorozatgyártás Kaposváron indul majd. Reményeink szerint más városok is igényt tartanak a Kaposváron gyártott buszokra. Kívánom, hogy a külföldi piacon is minél több sikeres üzletet kössön a cég, mert ez is meghatározza az itteni gyár stabilitását.

A NABI úgy véli, a hazai buszállomány cseréje igencsak időszerű: jelenleg megközelítőleg tízezer autóbusz szállít utasokat hazánkban, ezek 67 százaléka 10 évnél, 30 százaléka 20 évnél idősebb. Az elkövetkezendő három évben éppen ezért várhatóan közel háromezer járművet cserélhetnek le a szolgáltatók országos szinten.

Fejlesztés, építés és kiszerelést

A bemutatott NABI Sirius Kaposvár autóbusz 12,8 méter hosszú, és 110 utas szállítására alkalmas. Kialakításának köszönhetően leginkább városi, illetve elővárosi viszonylatban közlekedhet majd. A fejlesztését, építését és kiszerelését is a NABI hazai szakembergárdája végezte.

Környezetvédelmi szempontból is kiemelkedő adottságokkal bír: a NABI Siriusba szerelt nyolc literes dízelmotor az EU5-ös normát túlteljesítő besorolásnak is megfelel, amely várhatóan csak 2013-tól lesz kötelező az unió területén.

(Somogy Online)

bkv.hu/mobil

Sajnos a közlekedési vállalat mostani próbálkozása is csak az egyik kitételnek felel meg. Naprakész ugyan, de csúnya és rosszul használható. Komoly gondot okoz, hogy a bkv.hu/mobil oldalon kihelyezett menetrendek egy része pdf formátumban van, ami csak a telefonok minimális hányadán olvasható, a többi menetrend pedig a már megszokott menetrendi oldal formában található meg. Bár a bpmenetrend nevű alkalmazást csak az iPhone/iPod Touch tulajdonosok tudják használni, legalább szép és jól használható.

forrás: qando.at

A bécsi Wiener Linien az ingyenes qando nevű rendszert vezette be, amely valós idejű menetrendi adatokat küld a telefonra interneten keresztül. Ráadásul nem csak Bécset, hanem az egész tartományt lefedi a szolgáltatás. Minden átszállási kapcsolatot kilistáz időpontokkal, például egy Bécsújhely – Bécs, Mariahilfer str viszonylaton.

További előny, hogy a kiválasztott bécsi vonal, kiválasztott megállójánál a következő érkező villamosok típusát is megmutatja a program grafikusan. Ez előnyös például, ha alacsony padlószintű járműre várunk.

Használatához nem kell érintőképernyős telefon, bár ajánlott – ennek ellenére bármilyen színes kijelzős, java futtatásra alkalmas készülék megteszi.

Fotó: Fóris Gábor

A hírszerző.hu tudósítása szerint botrányos körülmények között kerül vissza a pécsi helyi buszközlekedés az önkormányzathoz. A Mecsekbusz Kft által delegált vezérigazgató ellen 1,2 milliárd forint értékű hűtlen kezelés miatt folyik eljárás.Még 2006-ban úgy döntött a városvezetés, hogy évente 15 Mercedes busszal frissíti a Pécsi Tömegközlekedési Zrt járműparkját tíz éven keresztül. 2008-ra a terv teljesen tarthatatlanná vált, olyannyira, hogy a vállalat és a város is rossz anyagi helyzetbe került.

Ekkor hajtott végre a Mecsekbusz Kft egy egy milliárd forintos tőkeemelést a pécsi tömegközlekedési vállalatnál, melyben aztán 49%-os tulajdonrészt és menedzsmentjogot szerzett: új vezérigazgatót delegálhattak a vállalat élére Keczer László személyében. A hírszerző.hu szerint a részleges privatizáció fő oka az volt, hogy magántőke bevonásával a buszpark fejleszthető, valójában viszont az történt , hogy a meglévő új buszokat eladták a Busrent Kft-nek, majd gyorsan vissza is bérelték tőlük.

Végül egy megegyezést született, amely szerint a PK Zrt 51% tulajdoni hányadot szerez a Busrent Kft-ben. Ekkor ismét felmerült új buszok beszerzése, melyet a Busrent Kft-n keresztül került volna a városi közlekedési társasághoz. Páva Zsolt korábbi feljelentése most jutott el oda, hogy Keczer Lászlót a rendőrség hűtlen kezeléssel vádolja.

Ami a lényeg: A sokszor megígért újabb buszok közül még egy sem érkezett meg a városba, bár a polgármester újra meg újra felelősségre vonta a Mecsekbuszt. Utóbbi válasza a szerződés  felbontása volt. Páva Zsolt bejelentette, hogy már tárgyalnak egy egyelőre ismeretlen magyar céggel a buszvásárlással kapcsolatban, bár még legalább negyed évet kell várni a járművekre. Mindezek mellett persze meg kell jegyezni, hogy a Mecsekbusz távozásával az általuk befektetett mintegy másfél milliárd forintot valószínűleg vissza kell fizetnie a városnak.

Német nyelven [720p]:

Angolul [720p]:

Sokadik próbálkozásra ugyan, de végre sikeresen lefutott a közbeszerzési eljárás, s így megkezdődhet a buszok felszerelése a digitális kijelzővel és a központi egységekkel. Jövő év tavaszára tervezik a tesztüzem beindítását, tehát szűkös az idő, ennek ellenére naponta legfeljebb két buszt tudnak félreállítani a szereléshez .

Az eddig ismertetett lista alapján az új rendszer háromszintű. Egyrészt a buszokon lévő GPS és központi számítógép kapcsolatban van a diszpécserközponttal, így az esetleges dugókról és más előre nem látható forgalmi helyzetekről azonnal értesül a menetirányító, ezzel az operatív irányítás hatékonysága megugrik. Emellett a járművön lévő számítógép három nyelven írja ki a beltéri kijelzőkre a következő megálló nevét és az átszállási lehetőségeket valamint a hangos utastájékoztatás is fejlődik – vagyis leginkább megjelenik.

Forrás: kisalföld

A rendszer kiépítése többszintes. Első körben a buszokat szerelik fel a fedélzeti számítógéppel és a beltéri kijelzőkkel, melyek eleinte sötétek lesznek. Eközben kerül felszerelésre 20 csomóponti és más nagy forgalmú megállóban az információs oszlop, amiken látható lesz a következő járat érkezése. A tervek szerint a mobiltelefonos rendszer is belefér ebbe a fázisba, s így lehetőség lesz a mobilos útvonaltervezésre és más útvonal információk lekérésére.