Tegnap átnéztem a korábbi nyomtatott Városi Közlekedésben megjelent cikkek listáját és megakadt a szemem a parkolási témán. Volt már szó mindenféle kötöttpályás közlekedési eszközről, de a közúti helyzettel nem sokat foglalkoztam.
Miután a Fővárosi Közgyűlés elfogadta az új parkolási díjakról és az új területek fizetőszónába vonásáról szóló tervezetet összeültünk pár közlekes ismerőssel a szokásos közlekmérnökis sörözésre, hogy átbeszéljük a témát. Az egész lényege ismét az volt, hogy minél kevesebb befektetéssel lehessen a legkényelmesebb és legjövedelmezőbb megoldást kivitelezni.
Parkolási zónák (forrás: Origo)
A befektetés
Talán az egyetlen befektetési szükséglet a zárt parkolók létrehozása. Ehhez persze kapcsolódik rengeteg járulékos költség is, mint például az őrzéssel megbízott biztonsági szervezet díja vagy éppen a tartózkodó helység víz-, gáz-, villany-, fűtésszámlája, a kamerák és más infrastruktúrális fejlesztések.
A jövedelem
Nyilván kell lennie valamilyen profitnak is, különben nem érné meg megcsinálni ezt az egészet. Pusztán a természetvédelem miatt egészen biztosan nem fektetne senki ebbe az egészbe.
A parkolás az ilyen helyeken valószínűleg teljes napos, nagyjából 8-10 óra hosszát tart és helyenként legalább 700, de inkább 1000 férőhellyel kell számolni. A parkolás díját tartalmazhatná egy új fajta BKSz bérlet, amely kifejezetten azoknak készül, akik a városhatárig autóval utaznak, de onnan vállalják a tömegközlekedést. Ennél a pontnál több gond is felmerül. Részben az, hogy valamivel rá kell kényszeríteni az embereket a parkolók használatára (dugódíj, irreálisan magas belvárosi parkolási díjak stb), részben viszont kedvet kell hozzá csinálni, pontos és gyors járatokkal, amelyek 5-10 percenként indulnak a belterületek felé. Lehet ez autóbusz, villamos vagy vonat is akár a BEB-tel mindegyik használható a városon belül.
A profit persze még a legoptimálisabb esetben sem lesz elég új vezetőségi autók vásárlására (vagy dugódíj fizetésére 
), de a parkolók karbantartására, vagy a parkolóbérletek díjának fokozatos csökkentésére mindenképpen felhasználható lenne a visszaforgatott bevétel. Másik felhasználási mód lehetne a bevásárlóközpontok parkolóinak bérlése. Jelenleg elzárkóznak az ilyen irányú felhasználástól, de valószínűleg egy bizonyos pénzösszeg megváltoztatná ezt a hozzáállást.
